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    此时，作为蓝鲸号主任设计师的冯晨一正站在太和了的最顶端，吹袭着海风，俯视着偌大的船厂和一望无际的海面，举目四望龙滨的美景尽收眼底，广阔海面上千帆竞技，巨轮遨游，一派壮观的景色。

    只是冯晨一现在没有时间来欣赏眼前的美景，太和了的负责人正在为大家讲解整个起重机的情况。

    虽然冯晨一对太和了非常关注，甚至每天都能够见到，但是也仅仅知道这是一座实力强大的起重机，具体的情况并不知晓。

    这一次，起重部门的负责人将所有的工程师都请过来，详细讲解了一下太和了的情况，让大家对这件重器有了更深的理解和认识，将来用于设计建造工作的时候，也更好的能够利用好这个宝贝。

    “咱们太和了是目前全世界其中能力最大的桥式起重机，一次可以吊装两万吨的重物，在以往的传统生产中，需要将物料自下而上一点一点地叠加起来，特别是自身重量巨大的半潜式钻井平台上半部分的甲板，要拆分成十余个千吨左右的部件，然后再吊上去由工人在数十米高的地方进行高空作业，太和了则是改变了这一切，万余吨的部件我们都可以一次性吊装，大大提高了工程效率！”

    “这上万吨重的力量全靠这四根超高强度的混凝土支柱来承担！”负责人指着太和了下方红白相间的立柱讲道。

    冯晨一看到整个太和了拥有四根立柱，高低却不一样，两根高的足足有百余米的高度，负责人说有一百一十多米，旁边矮一点儿的也有八九十米，四根立柱支撑起两根用于装载吊具的巨大横梁，也就是他们现在所在的位置。

    其中一根横梁本身就有四千多吨的重量，内部安装了十余台卷扬机，足以吊起万吨重的巨轮，在必要的时候，两根横梁相互配合，就可以将两万吨的重物轻而易举地提起。

    “吊车本身的重量加上工作时候需要吊装的重量，数据是非常惊人的，所以我们对整个立柱的要求也是极高，除了采用了六米厚的混凝土基础之外，对于混凝土的型号也非常严格，达到了c50，三峡大坝也只不过是c40的标准！光是立柱就消耗了一万吨的钢材！”

    说话间，起重负责人言语中的自豪油然而生。

    听到这番介绍，大家也都不由得暗自赞叹，也为当初福海集团领导们的高瞻远瞩所钦佩。


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